你要說網(wǎng)絡貨運是什么，簡單來說，它是無車承運人的轉變，是名稱的更改，也是更專業(yè)、更貼合的術語。相反，網(wǎng)絡貨運平臺也是無車承運人平臺的轉變。網(wǎng)絡貨運與貨代之間的關系，運營管理條件：兩者既有聯(lián)系又有不同之處。從二者之間的聯(lián)系看到，它們在實質、用處、資產(chǎn)購置規(guī)定及其盈利模式上相當。
運力資源整合是指圍繞運輸能力包涵造成運輸能力、給予服務、實現(xiàn)價值的整個網(wǎng)鏈結構。使用科技信息和管控技術水平，去除供應鏈中間低價值的甚至是負價值的環(huán)節(jié)。1、使用專業(yè)的大數(shù)據(jù)技術，增強物流信息化管理能力和工作能力。
2、使用手機GPS精準定位和貨車北斗定位，就可以實時網(wǎng)上查詢貨車駕駛軌跡，便捷公司管控，減少其物流運輸風險性。
3、使用第三方支付系統(tǒng)，確保物流運費支付的安全性能與時效性，有助于公司會計核算管控。
4、使用后臺管理系統(tǒng)，統(tǒng)計分析市場交易數(shù)據(jù)，有助于網(wǎng)上查詢和儲存。
5、使用得到實在市場交易數(shù)據(jù)的發(fā)票，有助于公司達到進項稅金扣除。
1.擁有過強的貨源渠道組織協(xié)調(diào)能力與貨運物流車輛資源整合實力，物流運輸營運組織化、集中化程度較高；
2.應具最為完善的互聯(lián)網(wǎng)技術物流信息平臺和與開展業(yè)務相適應的信息數(shù)據(jù)交互及解決實力，可以根據(jù)現(xiàn)代科技對實際情況承運人的車輛營運狀況進行整個過程監(jiān)管；
3.應具完善的生產(chǎn)安全管理制度，營運管理規(guī)范，應具較高的營運管理能力和優(yōu)良的社會信用等級；4.應具過強的理賠實力，可以承擔全過程物流運輸風險。
5.全國各地可根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，對以上標準做切實落實，明確提出可細化的具體條件。符合所述標準的企業(yè)經(jīng)所在位置的地市級交通運輸主管部門審批同意后，向省級交通運輸主管部門明確提出網(wǎng)絡貨運試點申請。
那么網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者的范圍參與者都有哪些?
網(wǎng)絡貨運運營全過程相當于一條流水線，一環(huán)扣一環(huán)。必要的要素有承運人、貨主、實際承運人，然而還有哪些企業(yè)可以申請網(wǎng)絡貨運呢，傳統(tǒng)的三方企業(yè)，干線物流、大宗物流基地，物流園區(qū)等多家企業(yè)都可以加入其中。運用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)共贏。
