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據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2021年12月31日，全國(guó)共有1968家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司），整合社會(huì)零散運(yùn)力360萬(wàn)輛、駕駛員390萬(wàn)人，全年完成運(yùn)單量6912萬(wàn)單，是2020年的3.9倍。

一、發(fā)展現(xiàn)狀

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的車(chē)貨匹配平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化技術(shù)引用，在大數(shù)據(jù)的介入下，促使貨運(yùn)全網(wǎng)互聯(lián)互通，借助智慧物流模式進(jìn)行行業(yè)升級(jí)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)源于傳統(tǒng)的道路貨物運(yùn)輸，尤其是信息化背景下的無(wú)車(chē)承運(yùn)人制度，而無(wú)車(chē)承運(yùn)人制度又與物流專(zhuān)線聯(lián)盟化、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展更具漸進(jìn)式創(chuàng)新、迭代式增長(zhǎng)的特點(diǎn)。整體上看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)歷了“萌芽探索”“市場(chǎng)混戰(zhàn)”“規(guī)范發(fā)展”三個(gè)發(fā)展階段。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)的形成經(jīng)歷了哪三個(gè)發(fā)展階段？現(xiàn)行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的典型模式以及稅務(wù)籌劃探討

2019年9月,交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》以及《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》《省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)指南》《部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)接入指南》三個(gè)配套技術(shù)指南。無(wú)車(chē)承運(yùn)正式被更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)”,其定義和法律地位也有了明確界定,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)秩序得到進(jìn)一步規(guī)范，新規(guī)落地,從2020年1月1日起開(kāi)始實(shí)施,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代全面開(kāi)啟，截至2021年12月31日，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司）已達(dá)1968家，其中山西省329家，占16.72%；山東省113家，占5.74%；河北省90家，占4.57%；天津市77家，占3.91%；江西省65家，占3.30%；甘肅省53家，占2.69%；四川省47家，占2.39%；湖南省42家，占2.13%；湖北省38家，占1.93%。

2021年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)：

2021年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)共整合社會(huì)零散運(yùn)力360萬(wàn)輛，其中山東省102.3萬(wàn)輛，占28.42%；湖北省28.5萬(wàn)輛，占7.92%；湖南省8.8萬(wàn)輛，占2.45%；四川省6.8萬(wàn)輛，占1.88%；江西省1.3萬(wàn)輛，占0.36%；甘肅省1.3萬(wàn)輛，占0.36%。

2021年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)整合社會(huì)零散運(yùn)力統(tǒng)計(jì)(萬(wàn)輛)

資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、智研咨詢(xún)整理

2021年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)駕駛員數(shù)量統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)人）

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2020-2021年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量統(tǒng)計(jì)

分省市來(lái)看，2021年天津市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成1444.0萬(wàn)單，占全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的20.89%；山東省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成760.7萬(wàn)單，占全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的11.01%；湖北省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成147.4萬(wàn)單，占全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的2.13%；湖南省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成40.3萬(wàn)單，占全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的0.58%；四川省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成32.6萬(wàn)單，占全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的0.47%；江西省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成7.9萬(wàn)單，占全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的0.11%。

2021年中國(guó)部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)單）

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從貨運(yùn)量來(lái)看，2021年天津市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量完成2.49億噸，山東省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量完成2.10億噸，湖北省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量完成0.52億噸，四川省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量完成0.21億噸，江西省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量完成0.01億噸。

2021年中國(guó)部分省市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)（億噸）

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從運(yùn)費(fèi)金額來(lái)看，2021年天津市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)金額完成396億元；四川省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)金額完成10.99億元；江西省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)金額完成4.83億元。

2021年中國(guó)部分省市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)金額統(tǒng)計(jì)

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互聯(lián)網(wǎng)+模式的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)面世，給道路運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了新動(dòng)能，促進(jìn)物流資源集約化，提高貨運(yùn)車(chē)輛利用率，實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)的降本增效，成功幫助物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，但與此同時(shí)也伴隨著新問(wèn)題的出現(xiàn)，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)給稅收征管和稅務(wù)監(jiān)管帶來(lái)了一系列的挑戰(zhàn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)當(dāng)下的稅返政策等分析，稅收返還問(wèn)題的核心是什么？

二、未來(lái)發(fā)展方向

目前中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)已走過(guò)規(guī)模增長(zhǎng)時(shí)期，正在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期的下半場(chǎng)，將更加專(zhuān)注于效率優(yōu)化、質(zhì)量提升與服務(wù)升級(jí)。在此背景下，物流平臺(tái)將會(huì)迎來(lái)巨大機(jī)遇期和發(fā)展關(guān)鍵期，更多團(tuán)體性標(biāo)準(zhǔn)也將引領(lǐng)其踏上規(guī)范、健康、高質(zhì)量的發(fā)展之路，在新的歷史階段賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)供應(yīng)鏈透明可控，建立起以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為中心的數(shù)字生態(tài)，在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略中發(fā)揮更大的價(jià)值。

1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨

從資源整合能力，運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、甩掛運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的推進(jìn)比例與市場(chǎng)格局優(yōu)化等方面，都有重要的突破，所以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展大勢(shì)向好，前景十分值得期待。

2、強(qiáng)監(jiān)管重合規(guī)將是2022年趨勢(shì)

整體向好的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展也暴露出一些問(wèn)題，例如東西部發(fā)展不平衡，近70%的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)活躍在東部沿海地區(qū)，西部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量、規(guī)模嚴(yán)重不足等，而且形式最嚴(yán)峻的當(dāng)屬行業(yè)合規(guī)化問(wèn)題，針對(duì)車(chē)輛管控、訂單合規(guī)方面的異常率偏高，大部分企業(yè)在運(yùn)營(yíng)上比較疏忽，合規(guī)性及真實(shí)性沒(méi)落到實(shí)處，可以預(yù)見(jiàn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展將會(huì)重點(diǎn)加強(qiáng)多部門(mén)的協(xié)同動(dòng)態(tài)監(jiān)管，合規(guī)問(wèn)題和良好的市場(chǎng)環(huán)境將會(huì)成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化升級(jí)的產(chǎn)物，在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中起到了重要作用，已經(jīng)成為整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的中堅(jiān)力量。在稅務(wù)新政下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)想要取得可持續(xù)發(fā)展的前提是堅(jiān)守初心。

稅務(wù)新政下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)合規(guī)經(jīng)營(yíng)

3、技術(shù)驅(qū)動(dòng)將占據(jù)主導(dǎo)地位

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是為運(yùn)輸服務(wù)，想要提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本，需要深挖與提升技術(shù)為平臺(tái)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供創(chuàng)新動(dòng)力，目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)功能還存在功能不完善、數(shù)據(jù)積累少等問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將進(jìn)一步通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更深層的互聯(lián)互通，用技術(shù)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)提升物流改革，未來(lái)技術(shù)將是平臺(tái)發(fā)展的核心，以科技賦能傳統(tǒng)物流行業(yè)，才能真正照亮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)未來(lái)發(fā)展之路。

深度參與行業(yè)上下游鏈條、利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造每一個(gè)交易環(huán)節(jié)，這樣才能最大化地提高整個(gè)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)亂戰(zhàn)，技術(shù)如何向善？

4、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)向上下游供應(yīng)鏈延伸

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未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將迎來(lái)更多元化的入局者。目前，除了原來(lái)的一些物流技術(shù)平臺(tái)和物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)外，還有一些貨主包括制造業(yè)、電商企業(yè)也在試水網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。對(duì)于貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈效率低，主要是環(huán)節(jié)跟環(huán)節(jié)之間的協(xié)同效率低，貨主企業(yè)做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，首先解決了上下游協(xié)同效率的問(wèn)題，有助于降本增效，促進(jìn)整條供應(yīng)鏈透明可控。此外，建立起以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為中心的數(shù)字生態(tài)，甚至對(duì)整個(gè)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展都有極大助益。

按照商業(yè)模式及核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)劃分，主要分為供應(yīng)鏈綜合物流企業(yè)、供應(yīng)鏈商貿(mào)企業(yè)、 供應(yīng)鏈綜合咨詢(xún)及增值服務(wù)企業(yè)。供應(yīng)鏈綜合物流企業(yè)針對(duì)有大量物流需求的核心企業(yè)提供倉(cāng)干配一體化服務(wù)，倉(cāng)干配一體化服務(wù)可以理解為“倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)+干線運(yùn)輸+配送服務(wù)+技術(shù)支持 +售后服務(wù)+增值服務(wù)”組合在一起的一站式物流服務(wù)。這一類(lèi)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于擁有完善 的物流網(wǎng)絡(luò)和物流能力，能夠?yàn)榭蛻籼峁┎?zhí)行完整的個(gè)性化物流方案。