從隔日達(dá)到次日達(dá)再到當(dāng)日達(dá)，貨運(yùn)物流的速度被一次又一次刷新。作為保障產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，貨物的流轉(zhuǎn)運(yùn)送都要依靠物流系統(tǒng)，就像血管之于血液，物流也承載著保障正常生產(chǎn)生活的重任。
從貨物運(yùn)輸方式來看，有數(shù)據(jù)顯示，2020年我國貨運(yùn)總量為464.40億噸，其中公路運(yùn)輸量占比達(dá)73.8%，處于貨物運(yùn)輸行業(yè)主導(dǎo)地位。
但在疫情的沖擊下，貨運(yùn)物流行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面，作為承運(yùn)方的司機(jī)接觸面廣、流動性強(qiáng)、感染風(fēng)險(xiǎn)大；另一方面，在長途運(yùn)送的過程中，各地疫情防控政策、道路管控政策、健康碼、行程碼、核酸檢測報(bào)告等都會在一定程度上導(dǎo)致放空、壓車、遲到、貨物損失等問題，增加貨物運(yùn)送的時間成本和金錢成本。
在這種情況下，市場對資源集中度和信息化程度要求更高，物流行業(yè)需要“向內(nèi)改革”，通過科學(xué)的整合車輛調(diào)度、倉儲管理、貨源等零散消息，依托數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)車、貨資源的協(xié)同調(diào)度，催生網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺等智慧新業(yè)態(tài)發(fā)展。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在無車承運(yùn)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，灼識咨詢將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺定義為，基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，為公路貨運(yùn)行業(yè)的各方參與者提供下單、貨物跟蹤、運(yùn)單管理、發(fā)票開具和付款等一站式服務(wù)。據(jù)麥肯錫2020年12月發(fā)布的解析中國公路貨運(yùn)市場現(xiàn)狀報(bào)告中顯示，我國公路貨運(yùn)市場規(guī)模居世界第一，2019年市場總規(guī)模約5.5萬億人民幣，并預(yù)測未來五年，中國可能仍將是全球最大的公路運(yùn)輸市場。同樣，灼識咨詢數(shù)據(jù)顯示，2020年我國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場規(guī)模達(dá)3389億人民幣，但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的線上交易額僅占公路整車運(yùn)輸市場9%，行業(yè)未來存在較大的發(fā)展空間。與行業(yè)預(yù)測一致的是，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)在資本市場表現(xiàn)火熱。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年我國物流運(yùn)輸行業(yè)共發(fā)生206起融資事件，其中，滿幫、福佑、快狗打車等公司相繼發(fā)布上市計(jì)劃，美團(tuán)、滴滴跨界入局，貨拉拉、路歌、G7、華貿(mào)物流等相繼融資，融資金額和輪次也水漲船高。傳統(tǒng)物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等不同“成分”的企業(yè)構(gòu)成了多元的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)市場。此外，在政策方面，2019年，交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局印發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》，2022年1月初，中國交通運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺安全運(yùn)營規(guī)范》，進(jìn)一步規(guī)范貨運(yùn)行業(yè)存在的問題，推動行業(yè)秩序發(fā)展。
“得華東者得天下”，產(chǎn)業(yè)鏈中游的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，排名前十位的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)整合運(yùn)力規(guī)模89.7萬輛，占總運(yùn)力規(guī)模的78%；完成運(yùn)單量1147.2萬單，占完成運(yùn)單總量的59.3%；完成交易額344.7億元，占完成運(yùn)費(fèi)交易的57.5%。即前十名的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)完成了近60%的行業(yè)訂單，達(dá)成了57.5%的交易金額。業(yè)內(nèi)人士表示，物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展不均衡，有“得華東者得天下”的說法。物流企業(yè)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)主要分布在京津冀、長三角、粵港澳等主要城市群。地理區(qū)位疊加產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，細(xì)分市場頭部集聚效應(yīng)逐漸形成，行業(yè)往規(guī)模、集約、高效方面發(fā)展。
加快綜合交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心建設(shè)，加強(qiáng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息資源共享交換，推進(jìn)貨運(yùn)單證電子化和跨方式互認(rèn)，健全與公安、海關(guān)、市場監(jiān)督等部門信息資源交換機(jī)制，服務(wù)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，鼓勵網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、航運(yùn)服務(wù)等嵌入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，推動快遞進(jìn)廠，創(chuàng)新制造業(yè)供應(yīng)鏈集成服務(wù)；加強(qiáng)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的協(xié)同，完善全鏈條冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，以全過程、多溫區(qū)、高適配為方向，提升冷鏈物流服務(wù)水平；加快形成全渠道、全天候、場景化的商貿(mào)物流服務(wù)體系。
從國家級示范物流園區(qū)的區(qū)域來看，截至2020年11月，中國物流與采購聯(lián)合會共發(fā)布56家示范物流園區(qū)名單，其中華東地區(qū)物流園區(qū)入選22個，占比39%，華中地區(qū)和西南地區(qū)各有8個物流園區(qū)入選。
江蘇共有6家園區(qū)認(rèn)定為國家級示范物流園區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，2020年江蘇社會物流總額達(dá)到32.88萬億元，占全國比重11％左右，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值6145億元，占全省GDP比重達(dá)6％?！督K省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出到2025年，全省基本形成樞紐引領(lǐng)、內(nèi)聯(lián)外通、集約高效、綠色安全的現(xiàn)代物流體系，努力把江蘇打造成物流強(qiáng)國建設(shè)先行區(qū)、物流高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)和全國物流綜合改革試驗(yàn)區(qū)。智慧物流3.0時代，數(shù)字化賦能供應(yīng)鏈良性循環(huán)
疫情之下，需求端和供給端的矛盾進(jìn)一步暴露，作為承運(yùn)方的個體司機(jī)缺乏足夠的信息資源和獲客渠道，作為托運(yùn)方的中小企業(yè)運(yùn)輸需求比較分散，車貨的信息匹配問題急需解決。
此前麥肯錫的分析報(bào)告指出，從供給端來看，國內(nèi)整車運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)較為分散，90%的市場由個體卡車司機(jī)組成。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)不同細(xì)分領(lǐng)域的市場集中度和信息化程度有所不同，行業(yè)整體依舊呈現(xiàn)“多小散弱”的發(fā)展現(xiàn)狀。
據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2021年12月31日，全國共有1968家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司），整合社會零散運(yùn)力360萬輛、駕駛員390萬人，全年完成運(yùn)單量6912萬單，是2020年的3.9倍。通過數(shù)字化、智能化的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺，滿足承運(yùn)雙方需求，不斷發(fā)展智慧物流新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺一方面鏈接資源，將傳統(tǒng)的線下交易轉(zhuǎn)移至線上，打通線上車貨匹配及交易閉環(huán)，降低公路貨運(yùn)的“三空”（空駛、空置、空載）現(xiàn)象；二是數(shù)據(jù)服務(wù)，針對不同的運(yùn)輸場景，提高車輛實(shí)載率，縮短配貨時間，有效組織運(yùn)力完成運(yùn)輸任務(wù)，提升貨運(yùn)效率，降低物流成本，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化的良性循環(huán)，提高供應(yīng)鏈順暢度和整體效率。
在疫情防控期間，滿幫利用智能運(yùn)力調(diào)度平臺的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，為生產(chǎn)企業(yè)提供一對一的服務(wù)保障，實(shí)時、動態(tài)監(jiān)測貨物流量流向數(shù)據(jù)和運(yùn)價(jià)指數(shù)，并及時政府相關(guān)部門報(bào)送相關(guān)數(shù)據(jù)及材料，為政府監(jiān)管和企業(yè)經(jīng)營決策提供數(shù)據(jù)支撐。36氪獲悉，近一個月時間，滿幫平臺共承接全國各地發(fā)往上海的貨物合計(jì)超過200萬噸，平臺上有8萬余名司機(jī)參與到運(yùn)輸中，共計(jì)發(fā)車27萬余次。其中，生活物資運(yùn)輸車次超過4萬次。針對貨車司機(jī)去固定目的地找貨難、貨源適配度低等問題，推出了“一鍵掃貨”功能。司機(jī)在運(yùn)滿滿或貨車幫APP上錄入固定目的地，即可通過“一鍵掃貨”功能擴(kuò)大找貨半徑，智能規(guī)劃匹配接單線路，提高運(yùn)輸效率，保障司機(jī)收入。為應(yīng)對各地不同防疫措施，滿幫集團(tuán)還推出了“防疫參考”功能，幫助司機(jī)接單前了解相關(guān)防疫要求，從各方面保障貨、運(yùn)雙方的權(quán)益，保障物資的順利運(yùn)輸。從1.0無車承運(yùn)人到2.0網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，物流行業(yè)順應(yīng)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代轉(zhuǎn)型升級的趨勢，隨著政策規(guī)范出臺、數(shù)據(jù)技術(shù)升級，行業(yè)將朝向3.0智慧物流時代前進(jìn)，以新業(yè)態(tài)支撐帶動貨運(yùn)物流業(yè)的集約高效發(fā)展。
