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時(shí)間：2021/6/28 9:36:01
來源：原創(chuàng)
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滿幫在美國上市標(biāo)志著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化到了一個(gè)新的階段，也會(huì)推動(dòng)國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化加快轉(zhuǎn)型。滿幫靠著強(qiáng)大的資本后盾，迅速崛起，這是抯擋不了的事實(shí)，推動(dòng)著行業(yè)進(jìn)步和前進(jìn)。是抗?fàn)?，還是融入，這是大家最難選擇的，畢竟大家對滿幫的模式不太滿意，因?yàn)樗麚屪吣愕氖袌觯愕纳鷳B(tài)，把你們帶到另一個(gè)陌生的生態(tài)圈中，讓你無所適從，巨大的壓力會(huì)使廣大貨車司機(jī)朋友面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
但是抗?fàn)幰埠?，融入也好，最終還是要像恩格斯提出的“平行四邊形理論”一樣，會(huì)歸入一路。從弱小到強(qiáng)大，從雜亂到規(guī)范，從原始到文明，物流也是像歷史一樣不斷演變。你改變不了滿幫，但滿幫可能會(huì)改變你，這是提示大家要注意的地方。公路運(yùn)輸領(lǐng)域巨大的市場份額，滿幫占了4%，還有96%的份額，大家可以去分，天下不會(huì)有獨(dú)霸一方的恐龍，但可以進(jìn)入遠(yuǎn)古時(shí)代，成為各類小恐龍，當(dāng)然是講文明的恐龍，合理分布市場資源的恐龍。
有的同志擔(dān)心滿幫在美國上市，獲得美國資本的支持后，會(huì)把數(shù)據(jù)泄露給別人，我相信要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)是不太容易的。習(xí)近平同志多次強(qiáng)調(diào)要“堅(jiān)持四個(gè)自信”，相信中國的物流人要堅(jiān)守“四個(gè)自信”，膽敢把國內(nèi)的數(shù)據(jù)奉獻(xiàn)給外國人，我相信我們國家也不會(huì)放過他。我國今年發(fā)布了《數(shù)據(jù)安全法》，凡是敢于與法律對抗的人，肯定沒有什么好下場。大家也不要擔(dān)心會(huì)發(fā)生這樣的事情，數(shù)據(jù)安全也是國家安全的重要組成部分，不會(huì)有哪個(gè)敢于挑戰(zhàn)國家法律，置國家安全于不顧。
現(xiàn)在也不是埋怨?jié)M幫的時(shí)候，而是要積極自我革新的時(shí)候，只有自己強(qiáng)大起來了，才不怕別人的威協(xié)?，F(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)搅思毙枵系臅r(shí)代，運(yùn)力資源的碎片化嚴(yán)重影響到物流的效率，無法滿足市場的需要求，滿幫也只解決了一個(gè)運(yùn)力資源整合的問題，對運(yùn)力的規(guī)范化還有較大的差距。作為發(fā)達(dá)國家美國，采取的是大車隊(duì)、大平臺(tái)、大運(yùn)力的模式，市場集中度高，運(yùn)力強(qiáng)大，運(yùn)力規(guī)模，具有很強(qiáng)的競爭力。亞馬遜、羅賓遜等美國物流企業(yè)，擁有的車輛數(shù)量巨大，在市場上有絕對的競爭力。我國也可以考慮市場的整合問題，在公路運(yùn)輸領(lǐng)域出現(xiàn)中國的羅賓遜，而不是滿幫。物流的初心還是做好運(yùn)輸，實(shí)體企業(yè)還是要放在第一位，完全的平臺(tái)化服務(wù)在我國還是有一定的阻力。
作者：傅南，
江西省商務(wù)廳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)處一級(jí)調(diào)研員，中國物流學(xué)會(huì)特約研究員，中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)專家，江西省數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)智慧物流專委會(huì)負(fù)責(zé)人，中國物流行業(yè)先進(jìn)工作者。