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2020年正式開(kāi)啟“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”元年，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”也成為2020年物流行業(yè)發(fā)展的重中之重。隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策開(kāi)放，全國(guó)基數(shù)龐大的傳統(tǒng)三方企業(yè)，有一大批瞄準(zhǔn)了政策紅利都向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)方向轉(zhuǎn)化。

但是，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)自身存在很多影響發(fā)展的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)因分工界限不明、概念不清、管理混亂、漏洞百出等因素造成3年無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)工作出現(xiàn)不少亟待解決的問(wèn)題。主要存在一下三個(gè)主要問(wèn)題：

1、數(shù)據(jù)真實(shí)性

大多數(shù)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)并沒(méi)有實(shí)際的線上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還是在進(jìn)行著傳統(tǒng)上的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過(guò)后期手動(dòng)錄單批量將單據(jù)上傳到平臺(tái)，用補(bǔ)錄數(shù)據(jù)冒充真實(shí)的數(shù)據(jù)。

2、運(yùn)營(yíng)管理混亂

物流企業(yè)為了擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，打擦邊球，甚至虛開(kāi)發(fā)票，因此造成行業(yè)內(nèi)濫開(kāi)發(fā)票現(xiàn)象十分嚴(yán)重，因?yàn)榘l(fā)票問(wèn)題被有關(guān)部門(mén)處罰的企業(yè)也不在少數(shù)。

3、技術(shù)能力欠缺

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)首先體現(xiàn)在智慧物流上面，智慧物流是需要大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)支撐的，很多平臺(tái)都是達(dá)不到技術(shù)要求的，甚至有的用人工代替，因此運(yùn)營(yíng)效率低下，人工成本高。

面對(duì)如此嚴(yán)峻的問(wèn)題，企業(yè)該如何破局呢？

一家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)——道達(dá)給出了答案：

在物流市場(chǎng)增速放緩和疫情的雙重壓力下，不少物流企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力已逼近臨界點(diǎn)，物流企業(yè)互助協(xié)作，平臺(tái)化整合將成為必然趨勢(shì)。

在各地政策的加持之下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將成為企業(yè)變革與發(fā)展的著力點(diǎn)，首先通過(guò)貨運(yùn)寶網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)整合專線零散運(yùn)力和分散的貨主、貨運(yùn)和個(gè)體業(yè)務(wù)，提高車貨匹配效率推動(dòng)物流加速發(fā)展。

其次，投入研發(fā)系統(tǒng)對(duì)接稅務(wù)局，開(kāi)發(fā)一鍵納稅開(kāi)票并獲得政府補(bǔ)貼流程，讓風(fēng)控系統(tǒng)監(jiān)管開(kāi)票的真實(shí)性。

最后企業(yè)之間抱團(tuán)取暖進(jìn)行資源整合以期共發(fā)展，共進(jìn)退，方能實(shí)現(xiàn)共贏！