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時(shí)間：2020/8/13 15:43:00
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為物流行業(yè)的新新業(yè)態(tài)，能在眾多的物流平臺(tái)脫穎而出必定有它的特色與不同，它憑的不是貨源也不是數(shù)據(jù)，而是互聯(lián)網(wǎng)+物流供應(yīng)鏈的物流服務(wù)。只有緊跟時(shí)代的發(fā)展，才能發(fā)揮自己最大的優(yōu)勢(shì)來(lái)造福行業(yè)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)第三方物流的不足也慢慢展現(xiàn)出來(lái)了，再者在落后的管理模式和信息化水平不高。所以新的形勢(shì)下，政府提出了無(wú)車(chē)承運(yùn)人這種新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在沒(méi)有車(chē)輛的情況下，平臺(tái)的主要服務(wù)目標(biāo)是物流公司、貨主和司機(jī)。此外，整個(gè)鏈條中還有其他參與者。在為客戶(hù)服務(wù)和解決客戶(hù)痛點(diǎn)的過(guò)程中，無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)做到：
重復(fù)交易、持續(xù)性?xún)?yōu)化，雙方長(zhǎng)期合作建立起降低成本，提高彼此的效率是供應(yīng)鏈的本質(zhì)特征，短時(shí)間內(nèi)不得違反供應(yīng)鏈的規(guī)律。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有整個(gè)供應(yīng)鏈的增值服務(wù)，包括合同物流、車(chē)貨匹配、物流金融、信用體系、大數(shù)據(jù)分析和售后服務(wù)為其提供豐富的增值服務(wù)。
有些企業(yè)為了顯示自己的業(yè)務(wù)能力，會(huì)從客戶(hù)那里搶奪資源。由于平臺(tái)參與者眾多，利益敏感，必須平衡各方利益，找到平衡點(diǎn)，與客戶(hù)共利，這才有利于平臺(tái)的發(fā)展。
把業(yè)務(wù)流程和開(kāi)票流程分開(kāi)操作是目前很多企業(yè)存在的行為，這種行為實(shí)際上是存在不符合法律法規(guī)的安全隱患的，無(wú)車(chē)承運(yùn)人真實(shí)的數(shù)據(jù)其中包括用戶(hù)數(shù)據(jù)+訂單數(shù)據(jù)+貨運(yùn)訂單數(shù)據(jù)+跟蹤數(shù)據(jù)+付款數(shù)據(jù)+財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)+車(chē)后消費(fèi)數(shù)據(jù)+運(yùn)輸數(shù)據(jù)都是無(wú)車(chē)業(yè)務(wù)鏈的完整映射。
這長(zhǎng)串的數(shù)據(jù)將反映了無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)的服務(wù)能力，這是從實(shí)際業(yè)務(wù)流程中投射出來(lái)的，而不是靠做假的數(shù)據(jù)做來(lái)的，目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、運(yùn)單數(shù)據(jù)、跟蹤數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、消費(fèi)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸能力數(shù)據(jù)等應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，最大的優(yōu)勢(shì)是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”供應(yīng)鏈的物流服務(wù)。而不是與客戶(hù)爭(zhēng)奪客戶(hù)資源，也不是通過(guò)制作虛假數(shù)據(jù)來(lái)造成各種假象。