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為推動運輸企業(yè)與互聯(lián)網企業(yè)融合發(fā)展。充分發(fā)揮運輸企業(yè)和互聯(lián)網企業(yè)各自優(yōu)勢，鼓勵線上線下資源整合，為公眾提供多元化、高品質服務。發(fā)掘和滿足貨主潛在需求，依托線下資源向線上拓展，延伸服務鏈條，創(chuàng)新新商業(yè)模式-網絡貨運。

網絡貨運可有效去除冗長的中間分包環(huán)節(jié)，網絡運輸平臺是很多連接中心，連汽車都能直接管理。可對運力管理、結算、保險、結算等實現觸控一體機操作，降低物流運輸管理成本。
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組合運力，及時產生最佳運力服務，網際網絡運輸平臺是一個開放的運輸結構，跨地區(qū)形成巨大的公共運輸池，通過大規(guī)模數據和政府監(jiān)管。運力信用和費用標準逐漸完成，可以為企業(yè)提供多元化、碎片化、臨時運力溶解熱。
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網絡運輸平臺本身具有稅、政府、保險、金融、運輸力、承運商等運輸鏈的自上而下的投入產出定界面。貨主、企業(yè)等可與各種外部及內部系統(tǒng)接口兼容，打破信息孤島，形成可控的供應鏈系統(tǒng)，并能產生多角度有效的協(xié)同。

數據沉淀、運營模式的復制性，初期貨主企業(yè)對本身的運輸數據了解不多，網絡貨運平臺的運行可通過大數據分析自各兒供應鏈的狀態(tài)，由企業(yè)事先進行規(guī)劃與預測。通過解決自各物流能力，也可以為同類貨主企業(yè)提供縱向物流服務。
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政策利導-交通部正在推進多式聯(lián)運、物流信息化和專業(yè)物流企業(yè)培養(yǎng)。未來的倉庫、運輸、配置可能是貨主企業(yè)生態(tài)的必然優(yōu)勢。貨主企業(yè)在當地有重大的資產投入，在政策和配置方面都有優(yōu)越的先天條件。

網絡貨運的成立提升了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，強強聯(lián)合實現站場、車輛、客戶等資源共享，最大限度聯(lián)合開拓市場，搶占物流制高點，實現了多方共贏的局面，同時帶動全省交通物流產業(yè)重組。推動物流與“雙創(chuàng)”相結合，發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造、商貿、金融等互動融合，推進互聯(lián)網+車貨匹配、運力優(yōu)化，實現車輛、網點、用戶等精準對接。