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時間：2024/7/2 8:32:32
來源：原創(chuàng)
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在數(shù)字化浪潮的席卷下，網(wǎng)絡(luò)貨運作為一種新興業(yè)態(tài)，正以其高效、便捷的特性改變著傳統(tǒng)的物流行業(yè)。然而，正如任何新興事物一樣，網(wǎng)絡(luò)貨運的運營過程中也面臨著諸多風(fēng)險，從數(shù)據(jù)安全到合規(guī)性，從運營效率到服務(wù)質(zhì)量，每一個環(huán)節(jié)都可能潛藏著風(fēng)險。為了更好地應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，本文將深入探討網(wǎng)絡(luò)貨運運營風(fēng)險的六大管理對策，以確保行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。
一、加強平臺監(jiān)管
1.加強政府對平臺的監(jiān)管
貨物運輸行業(yè)的健康規(guī)范發(fā)展需要政府、平臺企業(yè)多方的共同努力，政府對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的風(fēng)險責(zé)任制定出相關(guān)的政策是非常重要的，需明確責(zé)任主體，詳細(xì)劃分各主體的責(zé)任范圍，做到有章可循。同時政府關(guān)部門要督促保險公司就各主體在運營過程中所參與的活動內(nèi)容制定相應(yīng)的保險種類，力爭做到對運輸過程各環(huán)節(jié)的保護，同時保障貨物運輸?shù)陌踩岣呔W(wǎng)絡(luò)貨運平臺的抗風(fēng)險能力，有效保障托運人的利益和合法權(quán)益，同時也可以提高參與的托運人和承運人對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的信任度，使網(wǎng)絡(luò)貨運平臺能夠更好地發(fā)展。另外，道路貨運行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)上存在差異，政府可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運運營特點制定相應(yīng)的政策措施，約束、規(guī)范相關(guān)人員行為。
2.加強平臺自身監(jiān)管
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺整合車貨資源時，會整合大量的個體運輸戶和零散的貨主。但是個體運輸戶、車主一般運輸服務(wù)能力低并且風(fēng)險承受能力低，而零散的貨主一般運輸需求不穩(wěn)定且需求量小。所以網(wǎng)絡(luò)貨運平臺要加強這方面的管理，注重業(yè)務(wù)流程規(guī)范化和設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，加強運輸過程的跟蹤和監(jiān)管，加強對車主貨主的資質(zhì)審查，完善運營服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)管理體系。以保證各個環(huán)節(jié)能夠順利快速進行，給使用者良好的體驗感和信任度。因為平臺的客戶對運輸服務(wù)要求存在差異，不一樣的貨物也對運輸?shù)沫h(huán)境和條件有著不同需求，所以網(wǎng)絡(luò)貨運平臺能夠針對這些不同的需求提供定制化的服務(wù)，對不同的運輸車輛、設(shè)備和貨源進行快速準(zhǔn)確的匹配，保證貨物運輸?shù)目煽啃浴＞W(wǎng)絡(luò)貨運平臺還要加強對工作人員專業(yè)技能的培養(yǎng)，加強員工的風(fēng)險管理意識，開展相關(guān)的活動培訓(xùn)，將風(fēng)險管理意識深入到每一項作業(yè)中。
二、健全安全管理制度
1.設(shè)置安全管理機制，形成企業(yè)安全文化
網(wǎng)絡(luò)貨運是--種組織化、網(wǎng)絡(luò)化程度更高、更復(fù)雜的先進運輸方式。企業(yè)僅局限于表面層次的傳統(tǒng)安全管理制度已不再適用于網(wǎng)絡(luò)貨運運輸?shù)陌l(fā)展。網(wǎng)絡(luò)貨運運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)運輸市場的發(fā)展趨勢，不斷完善其安全管理制度，包括對各類合作伙伴、設(shè)施的安全管理。網(wǎng)絡(luò)貨運安全管理應(yīng)規(guī)范化、常態(tài)化、制度化、靈活。實現(xiàn)查危速報制和查危獎勵評比制，總結(jié)經(jīng)驗并推廣先進的查危工作法，最終形成網(wǎng)絡(luò)貨運運輸企業(yè)創(chuàng)新性的安全管理文化。安全文化注重人的觀念、道德、倫理、態(tài)度、情感、品行等層次的人文因素，通過教育、獎懲、創(chuàng)建群體氛圍等手段，提高人員素養(yǎng)。再建立專門的安全管理職能機構(gòu)實現(xiàn)對運輸全程參與要素的安全管理，下設(shè)貨源檢查、實際承運人、運輸設(shè)施、車輛資源、運輸過程、數(shù)據(jù)資源、平臺網(wǎng)絡(luò)安全等的安全管理部門分別負(fù)責(zé)對相應(yīng)模塊的日常風(fēng)險管理工作。
2.根據(jù)風(fēng)險評價確定合理的投資分配
在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展初期，需要大量的資金投入。為合理利用有限的資金，企業(yè)應(yīng)在風(fēng)險評價的基礎(chǔ)上制定合理的投資策略。例如，運輸車輛的安全技術(shù)水平是對整個網(wǎng)絡(luò)貨運運輸安全影響較大的因素。因此，應(yīng)加大對運輸車輛的監(jiān)測力度。購置和更新平臺設(shè)備，通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對車輛路線進行實時定位，對車輛的行駛狀態(tài)做出相應(yīng)的警示，防止車輛超速或超載。員工也應(yīng)進行工作強度、工作狀態(tài)的分新評價，以確定合理的員工培訓(xùn)、補貼資金投入，提高員工的安全意識及工作積極性。因此，臺理的安全投資分配是保障網(wǎng)絡(luò)貨運健康發(fā)展的基礎(chǔ)。
三、加強技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用
網(wǎng)絡(luò)貨運由于其特殊的組織形式，參與整個運輸過程的要素較普通運輸形式更為復(fù)雜、多樣，對平臺調(diào)度水平的要求更高。需要有充足的貨源與車輛保證，信息更新得更加頻繁，需要及時了解車輛的數(shù)量、類型；對于每輛車裝的什么貨，什么時間在什么地點都需要及時地掌握；對各個場站、運輸線路上各輛不同類型的車的工作狀態(tài)要有把握；各輛運輸車的身份信息、對運輸過程的安全監(jiān)控；對托運人信息、實際承運人信息的管控；交通主管部門對運輸企業(yè)的安全監(jiān)控等，這些都需要利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)。及時反饋各種風(fēng)險信息，提供預(yù)警和緊急救援，可最大限度地降低網(wǎng)絡(luò)貨運運營風(fēng)險。
1. 推進信息化建設(shè)及應(yīng)用
推進安全信息化技術(shù)發(fā)展，提升行業(yè)安全監(jiān)管效率改變傳統(tǒng)監(jiān)管模式，通過科技信息化技術(shù)構(gòu)建安全監(jiān)管信息平臺，統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)安全管理情況、安全生產(chǎn)責(zé)任事故、車輛動態(tài)監(jiān)控、違法違規(guī)情況等數(shù)據(jù)依法及時、準(zhǔn)確、規(guī)范、完整地錄入系統(tǒng)。同時注意不同部門間的數(shù)據(jù)互通，實現(xiàn)與安監(jiān)、公安、旅游、工商等部門間的數(shù)據(jù)銜接。通過對大量安全生產(chǎn)基礎(chǔ)信息、隱患信息、事故信息和監(jiān)管信息等數(shù)據(jù)進行分析，研究道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理的關(guān)聯(lián)性、周期性和季節(jié)性等特征和規(guī)律，實現(xiàn)數(shù)據(jù)整合、分析、挖掘、展示一體化，及時發(fā)現(xiàn)潛藏規(guī)律，有針對性地制定防范措施，提高預(yù)防事故的能力。
2. 區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用
區(qū)塊鏈技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺上的應(yīng)用需要結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備作為信息采集的節(jié)點，能把采集到的數(shù)據(jù)在區(qū)塊鏈中進行自動記錄，并且能夠把每一次數(shù)據(jù)交互都及時、有效、準(zhǔn)確地記錄下來。從而讓托運人和實際承運人都可以根據(jù)自己的需要進行貨物運輸某一環(huán)節(jié)或者是整個過程的查詢，在貨物運輸完成之后也仍然可以進行信息追溯，這樣能幫助托運人更好地了解貨物運輸過程的情況，實現(xiàn)貨運服務(wù)質(zhì)量的透明化控制和風(fēng)險管控。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用也可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的信息共享，托運人、實際承運人都可以在平臺上追蹤查看各時期的最新交易情況，對貨運情況進行掌握，對交易流程實時跟進。網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者也對整個過程進行實時監(jiān)管，發(fā)生事故及風(fēng)險時，能及時進行處理。
3.互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用
網(wǎng)絡(luò)貨運作為國家大力扶持的物流平臺模式，主要的功能就是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流服務(wù)結(jié)合起來，憑借著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢，創(chuàng)新貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)形態(tài)、服務(wù)形式、參與方式，優(yōu)化物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，組織運輸過程并優(yōu)化運輸方案，加快道路貨運的轉(zhuǎn)型升級?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用加快了貨運信息的時效性，提高了貨運服務(wù)的效率，車源、貨源、路線、流向、流量等各方面的物流數(shù)據(jù)都被充分地挖掘出來并進行了存儲，可以對貨運服務(wù)不斷優(yōu)化，使客戶獲得更高的滿意度。另一方面，可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺對貨物運輸過程、交易流程、結(jié)算支付等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控管理，進行風(fēng)險因素的挖掘分析，提前預(yù)警并制定應(yīng)對方案。
四、完善賠付機制
1. 業(yè)務(wù)參與者賠付
網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者可以制定失信懲戒機制，從而進行風(fēng)險轉(zhuǎn)移。通過對失信者進行懲戒，可以有效對參與者的行為進行監(jiān)督和約束。由于網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)參與的各個主體之間形成了利益聯(lián)結(jié)關(guān)系，管理人員應(yīng)本著誠信和互利互惠的原則簽訂合同，在提供貨運服務(wù)之前就明確各主體的權(quán)責(zé)關(guān)系。當(dāng)運輸任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都能追究相關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任，然后對失信方進行懲戒，要求失信方進行賠付。當(dāng)實際承運人在貨物運輸過程中發(fā)生安全事故或違背了運輸合同等相關(guān)規(guī)定從而造成了貨物損壞、丟失時，可以依照合同要求承運人進行相應(yīng)的賠付。當(dāng)托運人因為隱瞞貨物價值屬性等情況導(dǎo)致運輸事故發(fā)生，從而造成損失時，可按合同要求讓托運人進行賠付。這樣既可以規(guī)范各參與者的行為，又在事故發(fā)生后轉(zhuǎn)移風(fēng)險，還可以更新用戶的信用數(shù)據(jù)，對嚴(yán)重失信者予以剔除，增強用戶的信任度。
2. 保險機構(gòu)賠付
合理地選擇適合網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運行特點的保險產(chǎn)品，可以在轉(zhuǎn)移潛在風(fēng)險、減緩風(fēng)險真實發(fā)生時帶來的損失程度和后果嚴(yán)重性等方面發(fā)揮重要的作用。網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者與保險公司加強溝通交流，細(xì)化賠償方面的具體要求，設(shè)計更適合網(wǎng)絡(luò)貨運需求的保險產(chǎn)品。可以建立網(wǎng)絡(luò)貨運平臺-物流責(zé)任保險、車主-貨物運輸保險、貨主-貨物運輸保險、車險、安全意外保險等保險方案，對網(wǎng)絡(luò)貨運所有參與者進行全方位的利益保護。
五、優(yōu)化合作伙伴選擇
1. 建立信用評價體系
利用信息管理系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)收集并整合托運人、實際承運人相關(guān)的信用信息，建立健全的承、托運人信用評價體系?？紤]承運人和托運人的屬性特征，分別針對承運人和托運人構(gòu)建統(tǒng)一明確的信用評價指標(biāo)體系和等級制度，進行信用評價，確定其信用等級。比如托運人和承運人企業(yè)的基本信息，運輸車輛信息、從業(yè)人員信息等都是信用評價的重要依據(jù)。制定相應(yīng)的信用檔案，對承運人與托運人實行實名制管理，對承運人、托運人的信用記錄和交易服務(wù)情況進行備案，建立起一套信用記錄檔案，并進行信息共享，根據(jù)信用評價選擇合作伙伴或確定交易的程度，以降低連帶風(fēng)險。
2. 制定守信激勵和失信懲戒
守信激勵和失信懲戒通過保護守信者、懲罰失信者真正發(fā)揮監(jiān)督和約束作用。網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)各參與主體相互之間形成利益共同體，管理者在平等、自愿、互利的前提下簽訂協(xié)議或合同，明確權(quán)責(zé)關(guān)系，任何環(huán)節(jié)出問題都可以追責(zé)。對失信客戶進行懲戒，也對信用良好的客戶進行激勵，對信用數(shù)據(jù)動態(tài)更新管理，對信用不好的客戶進行警示，嚴(yán)重者予以剔除，以有效規(guī)范各參與主體的行為。
3.完善利益分配
利益分配不均導(dǎo)致合作失敗、產(chǎn)生責(zé)任風(fēng)險。網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者與合作伙伴之間形成合理的利益分配機制，以調(diào)動合作者的積極性，實現(xiàn)利益平衡，維持和鞏固雙方的合作關(guān)系，提高網(wǎng)絡(luò)貨運參與者整體的運營效率和績效。雖然網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)掌握著利益分配的主動權(quán)，但是仍需要充分考慮各利益主體的切身利益，實現(xiàn)整個利益群體整體效益最大化。實施保護價格，即以合同的形式設(shè)定雙方都滿意的保護價格。
六、提升平臺服務(wù)質(zhì)量
1. 加強用戶使用保障
減少由實際承運人資質(zhì)、所提供的運輸工具、駕駛?cè)藛T引發(fā)的運輸風(fēng)險與經(jīng)營風(fēng)險。一是嚴(yán)格審核實際承運人資質(zhì)，除了審核各種相關(guān)證件、車輛設(shè)施外，還應(yīng)了解司機駕駛經(jīng)驗、交易記錄、路況熟悉程度；二是對整個貨物運送過進行實時監(jiān)督、責(zé)任保險、緊急客戶服務(wù)和違約保障，保障托運人利益；三是考慮司機的人身安全，公路貨運尤其是干線長途貨運，路程較遠(yuǎn)，應(yīng)防止出現(xiàn)因司機疲勞駕駛導(dǎo)致發(fā)生的突發(fā)性事件。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺作為整個運輸交易活動的控制方，應(yīng)積極地與金融服務(wù)機構(gòu)、其他服務(wù)企業(yè)合作，從各個角度保證參與主體的安全和利益，提升用戶的保障能力。
2.提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)
個體車主和零散貨主在網(wǎng)絡(luò)貨運市場上占有很大比重，具有運輸量少，運輸需求不穩(wěn)定，運輸能力有限，風(fēng)險承擔(dān)能力低的特點。對于公路貨運市場上零散的需求和運力，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應(yīng)注重業(yè)務(wù)流程規(guī)范化和設(shè)備實施標(biāo)準(zhǔn)化，區(qū)別于傳統(tǒng)貨運服務(wù)方式，簡化平臺操作流程，優(yōu)化平臺功能和設(shè)計，提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。完善運營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，保證交易環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化和支付結(jié)算的安全性，從而增加用戶粘性。