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一.整體現(xiàn)狀

一方面是社會經(jīng)濟對冷鏈物流需求的持續(xù)增長，另一方面，我國冷鏈物流行業(yè)卻仍處于起步階段，存在冷鏈流通率偏低、設施不足、損耗偏大、成本較高、管理和行業(yè)標準欠缺等短板，無法同我國的經(jīng)濟發(fā)展和人民生活需求相匹配。

我國冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)加工商、企業(yè)生產(chǎn)基地以及生鮮產(chǎn)品，中游主要為冷鏈倉儲服務供應商，下游主要為冷鏈配送及銷售服務商。

從需求端來看，我國冷鏈物流服務呈現(xiàn)高度定制化和個性化的特征，訂單具有分散和非標的特點，尤其伴隨著末端生鮮零售場景的多元和碎片化，冷鏈運輸?shù)囊笕遮厙栏瘛?

2021年政府對冷鏈物流業(yè)高度重視。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年國家層面出臺的冷鏈相關政策、規(guī)劃超過69項，其中由國務院出臺超過9項，從多維度指導部署推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。

近年來，大眾食品安全意識提升，冷鏈物流的價值和地位愈發(fā)凸顯。冷鏈物流已由新興需求轉變?yōu)樯鐣l(fā)展的基礎設施與剛性需求，冷鏈產(chǎn)業(yè)體系的現(xiàn)代化進入了“快車道”。

據(jù)統(tǒng)計，2023年我國冷鏈需求總量預計達到3.5億噸，同比增長6.1%；冷鏈物流總收入預計達到5170億元，同比增長5.2%。

二.產(chǎn)業(yè)痛點

1.冷鏈流通率低

流通環(huán)節(jié)多，規(guī)?；⒔M織化程度偏低，流通效率低，國內大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕或冷藏。美國果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率在97%以上，日本的果蔬、水產(chǎn)品的冷鏈運輸率也高達95%、90%以上，肉禽類冷鏈流通率已達到100%，而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%，存在較大差距。

2.基礎設施不足

在冷鏈基礎設施建設方面，我國的冷鏈基礎設施建設還極為薄弱，冷庫建設不足、配套分布不合理，城市人均冷庫容量偏?。晦r(nóng)村前端預冷和港站樞紐冷鏈設施資源不足，結構性失衡問題突出。美國冷庫容量1.03億噸，人均保有量0.48噸，冷藏車保有量達到25.41萬輛，平均每千人便配有1輛冷藏車；而我國當前冷庫容量僅有5224萬噸，人均保有量0.037噸，冷藏車平均每五千人配有1輛冷藏車。

3.管理和技術不完善

在人員、管理和技術等方面，由于缺乏專業(yè)的冷鏈司機和行業(yè)人員，業(yè)務SOP制度不全面、管理鏈條脫節(jié)、冷藏車輛規(guī)格不全、車輛路線規(guī)劃不合理、冷鏈技術設備不完善等原因，導致難以把控供應鏈質量，易脫冷斷鏈，運輸途中易損多，物流成本居高不下。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達10%至15%，遠遠落后于美日等國家。據(jù)估算，我國每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費,經(jīng)濟損失超千億元。

4.市場集中度低

我國現(xiàn)有的冷鏈企業(yè)中，中小型企業(yè)數(shù)量占比高達99.28%，普遍“小而散、缺資金、難精?！?，市場競爭力較弱。我國冷鏈物流行業(yè)仍處于起步階段，發(fā)展不充分、不完善、不規(guī)范，冷鏈物流體系不健全，市場集中度低，急需要專業(yè)化、有規(guī)模、高質量、擁有強大技術實力的頭部企業(yè)整合，垂直深耕細分領域。

三.未來發(fā)展趨勢

1.市場規(guī)模持續(xù)擴大，增速穩(wěn)步提升

受益于電商、生鮮、醫(yī)藥等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，冷鏈物流需求不斷增長。預計未來幾年，冷鏈物流市場規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長，年均增速有望超過20%。隨著市場規(guī)模的擴大，冷鏈物流行業(yè)將吸引更多的資本和人才投入，推動行業(yè)向更高層次發(fā)展。

2.基礎設施進一步完善，網(wǎng)絡布局更加合理

為滿足日益增長的冷鏈物流需求，政府和企業(yè)將加大投入，加快建設冷庫、冷藏車等基礎設施。同時，冷鏈物流網(wǎng)絡將逐漸覆蓋更廣泛的地區(qū)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)冷鏈物流網(wǎng)絡的互聯(lián)互通。這將有效提高冷鏈物流的運輸效率和覆蓋范圍，為消費者提供更加便捷、高效的服務。

3.數(shù)字化和智能化水平提升，技術創(chuàng)新成為行業(yè)發(fā)展新動力

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的廣泛應用，冷鏈物流行業(yè)的數(shù)字化和智能化水平將進一步提升。通過數(shù)據(jù)分析、智能調度、自動化倉儲等技術手段，實現(xiàn)對冷鏈物流全過程的精準管理和優(yōu)化。同時，新型冷鏈技術的應用也將推動冷鏈物流行業(yè)的轉型升級，提高行業(yè)的整體競爭力。

4.國際化程度加深，跨境電商和進出口冷鏈物流成為新增長點

隨著國內自貿區(qū)試點的擴大和亞太自貿區(qū)的建設，進口生鮮品類和數(shù)量將大幅提升。同時，跨境電商的快速發(fā)展也將帶動進出口冷鏈物流的快速增長。冷鏈物流企業(yè)將積極拓展國際市場，加強與國際先進企業(yè)的合作與交流，提升國際競爭力。

5.標準化和規(guī)范化水平提高，行業(yè)監(jiān)管更加嚴格

隨著消費者對冷鏈物流品質要求的提高和國家法規(guī)的完善，冷鏈物流行業(yè)的標準化和規(guī)范化水平將進一步提升。政府將加強對冷鏈物流行業(yè)的監(jiān)管力度，制定更加嚴格的行業(yè)標準和規(guī)范，推動行業(yè)健康發(fā)展。同時，企業(yè)也將加強自律，提高服務質量，樹立良好的行業(yè)形象。

6.綠色化發(fā)展成為行業(yè)共識，節(jié)能減排成為重要任務

在應對全球氣候變化和推動綠色發(fā)展的背景下，冷鏈物流行業(yè)也將積極響應國家節(jié)能減排的號召。通過采用新型節(jié)能技術、優(yōu)化運輸路線、提高裝載率等措施，降低冷鏈物流過程中的能耗和排放。同時，冷鏈物流企業(yè)還將加強廢舊設備的回收和處理工作，推動行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。

7.產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度融合，形成協(xié)同發(fā)展的良好局面

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游包括制冷設備制造、農(nóng)產(chǎn)品加工、物流運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)。未來，這些環(huán)節(jié)將實現(xiàn)深度融合，形成協(xié)同發(fā)展的良好局面。制冷設備制造企業(yè)將不斷推出新型高效、環(huán)保的冷鏈設備；農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)將注重提高產(chǎn)品質量和附加值；物流運輸企業(yè)將優(yōu)化運輸網(wǎng)絡和配送體系，提高運輸效率和服務質量。通過產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，冷鏈物流行業(yè)將實現(xiàn)更加高效、協(xié)同的發(fā)展。

8.專業(yè)人才培養(yǎng)和引進成為行業(yè)發(fā)展的關鍵

冷鏈物流行業(yè)是一個技術密集型行業(yè)，需要大量具備專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗的人才支撐。未來，隨著冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，對專業(yè)人才的需求將更加迫切。因此，加強專業(yè)人才培養(yǎng)和引進成為行業(yè)發(fā)展的關鍵。政府、企業(yè)和高校應加強合作，共同推動冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進工作，為行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力的人才保障。