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時(shí)間：2021/5/24 8:44:05
來源：原創(chuàng)
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今年2月，交通運(yùn)輸部發(fā)起“暢行工程”，大力推進(jìn)港航作業(yè)單證電子化，力圖通過應(yīng)用港航區(qū)塊鏈電子放貨平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)主要進(jìn)口電商貨物港航單證快速辦理。隨著區(qū)塊鏈在港航業(yè)的應(yīng)用越來越深入，“暢行工程”受到了港航各方的歡迎，高效率零接觸流程讓傳統(tǒng)物流模式走向現(xiàn)代化，交易安全、規(guī)范、信用保障等也引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。
跨境電商火爆
無紙化放貨應(yīng)運(yùn)而生
2020年，我國跨境電商貿(mào)易出現(xiàn)火爆行情。由于率先控制住疫情，中國這個(gè)“世界工廠”生產(chǎn)恢復(fù)的速度領(lǐng)先全球，而海外需求端存在供應(yīng)缺口，跨境電商的生意紅火。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2020年中國跨境電商進(jìn)出口1.69萬億元，同比增長31.1%。今年一季度，我國跨境電商進(jìn)出口達(dá)4195億元，同比增長46.5%。
做跨境電商，物流是重中之重，時(shí)效性是影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)的海關(guān)通關(guān)模式，是由發(fā)貨人通過銀行交提單或?qū)⑻釂渭慕o收貨人，正本紙質(zhì)提單是貨物所有權(quán)的憑證。據(jù)商務(wù)大數(shù)據(jù)對重點(diǎn)跨境電商進(jìn)口平臺(tái)監(jiān)測顯示，原產(chǎn)自日本、美國、韓國的商品進(jìn)口額排名前三。在近洋航線船期很短的情況下，通過銀行或郵寄的紙質(zhì)提單往往不能及時(shí)到達(dá)，電傳、傳真或E-mail等放貨形式也被普遍使用。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，跨境電商的迅猛發(fā)展進(jìn)一步提升了對時(shí)效性的要求，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電子放貨平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。
“為了便利營商環(huán)境、提高客戶服務(wù)水平，2019年4月，我們正式上線了區(qū)塊鏈電子放貨平臺(tái)，將船公司、碼頭和口岸的公共信息平臺(tái)一起建立聯(lián)盟鏈，實(shí)現(xiàn)了港口進(jìn)口集裝箱放貨模式的變革和創(chuàng)新，這也是在國際上第一次將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到港口的提貨場景當(dāng)中。”大連集發(fā)環(huán)渤海集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理湯瑋表示。“我們在做的過程中，就把船公司的資源、碼頭的資源，還有貨主以及貨主車隊(duì)、貨代等，這些上下游的資源進(jìn)行整合，構(gòu)建了一個(gè)去中心化的體系，建立了口岸無紙化放貨的業(yè)務(wù)模式。并且，我們這個(gè)平臺(tái)跟船公司業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)、碼頭的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)完成了無縫對接，實(shí)現(xiàn)了提貨單的電子化流轉(zhuǎn)?！?
今年3月15日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與安徽省港航集團(tuán)攜手打造的、基于區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、無接觸進(jìn)口提貨方案正式在安徽蕪湖港落地推出。蕪湖港成為全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈無紙化進(jìn)口放貨的內(nèi)河港口。中遠(yuǎn)海運(yùn)方面表示，此舉有助于吸引對時(shí)效性要求高的進(jìn)口跨境電商客戶選擇蕪湖港，也有助于緩解安徽地區(qū)外貿(mào)出口空箱資源緊缺狀況。
據(jù)介紹，自2019年11月以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在GSBN平臺(tái)推出的“無紙化放貨”服務(wù)，已覆蓋了國內(nèi)主要口岸和東南亞，上海、廈門（遠(yuǎn)海）、青島、寧波、廣州（南沙）、天津、林查班等港口先后實(shí)現(xiàn)零接觸、無紙化入境流程。
港航區(qū)塊鏈應(yīng)用
帶來效率的大幅提升
交通運(yùn)輸部“暢行工程”要求，實(shí)現(xiàn)主要進(jìn)口電商貨物港航單證快速辦理，平均辦理時(shí)間由2天縮短至4小時(shí)以內(nèi)，全程無接觸。港航區(qū)塊鏈的應(yīng)用，帶來了效率的大幅提升。