2022年物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)的三大優(yōu)勢(shì)！
時(shí)間：2022/6/23 9:33:08
來源：原創(chuàng)
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近期，全國政協(xié)召開網(wǎng)絡(luò)議政遠(yuǎn)程協(xié)商會(huì)，圍繞“加快智慧物流發(fā)展”協(xié)商議政，對(duì)物流行業(yè)今后的發(fā)展指出了方向：完善基礎(chǔ)設(shè)施，夯實(shí)互聯(lián)互通基礎(chǔ)要完善智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)高速公路、港口碼頭、鐵路場(chǎng)站、航空機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)等物流樞紐數(shù)字化改造、智慧化升級(jí)，補(bǔ)齊冷鏈物流、應(yīng)急物流、農(nóng)村物流設(shè)施短板，夯實(shí)互聯(lián)互通基礎(chǔ)。樹立標(biāo)桿企業(yè)，促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)統(tǒng)一要重視發(fā)揮龍頭企業(yè)示范作用，建立健全智慧物流技術(shù)、裝備、流程、安全標(biāo)準(zhǔn)體系，加快統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn)和上下游企業(yè)間數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，完善面單、運(yùn)單、倉單、提單等單證標(biāo)準(zhǔn)，解決標(biāo)準(zhǔn)缺失散亂、不統(tǒng)一不銜接等問題。推動(dòng)數(shù)據(jù)共享，破解“數(shù)據(jù)孤島”要大力推動(dòng)物流數(shù)據(jù)開放共享，搭建國家公共信息服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)相關(guān)部門之間、各種運(yùn)輸方式之間、企業(yè)行業(yè)之間信息互聯(lián)，破解“數(shù)據(jù)孤島”“數(shù)據(jù)壁壘”。要強(qiáng)化科技支撐，開展智慧物流重大基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵共性技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，著力解決“卡脖子”問題。要加強(qiáng)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，造就既熟悉物流業(yè)務(wù)又有數(shù)字化專長(zhǎng)的復(fù)合型高端人才。要堅(jiān)持試點(diǎn)先行，選擇不同領(lǐng)域、不同行業(yè)、不同城市開展智慧物流發(fā)展試點(diǎn)，破解突出難題，推廣典型經(jīng)驗(yàn)。作為包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動(dòng)，物流是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它的發(fā)展水平與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)。
現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題，以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中，物流流貫穿了整個(gè)鏈條。事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會(huì)分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長(zhǎng)，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營(yíng)物流成為企業(yè)沉重的包袱，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)隨之興起。做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有什么硬性要求？根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法》，所有物流企業(yè)都有資格申辦網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)許可，但前提條件中有兩個(gè)證件必不可少，即電信增值業(yè)務(wù)許可證與網(wǎng)絡(luò)信息三級(jí)安全認(rèn)證。電信增值業(yè)務(wù)增值許可證，主要是為確保企業(yè)具備專業(yè)IT團(tuán)隊(duì)。網(wǎng)絡(luò)信息的三級(jí)安全認(rèn)證，則主要是安全保障，包括貨物和交易安全、后續(xù)服務(wù)、信用評(píng)估系統(tǒng)、人員安全管理、運(yùn)維維護(hù)等。申辦之后，平臺(tái)還要接入省級(jí)運(yùn)輸主管部門的監(jiān)控系統(tǒng)，并按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求上傳運(yùn)單數(shù)據(jù)，包括實(shí)際承運(yùn)人、車輛和司機(jī)的基本情況、運(yùn)輸起止點(diǎn)、交貨時(shí)間、貨物重量和運(yùn)輸情況、運(yùn)輸費(fèi)用、路橋收費(fèi)發(fā)票信息等。進(jìn)入2022年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有哪些發(fā)展指標(biāo)？在貨運(yùn)這門生意里，主要成本是運(yùn)力的采購成本，次要成本在于運(yùn)輸鏈路里端到端的經(jīng)營(yíng)成本。運(yùn)力采購成本與業(yè)務(wù)規(guī)模相關(guān)，規(guī)模越大采購成本越低。與同行對(duì)比，采購價(jià)格不會(huì)相差特別多。經(jīng)營(yíng)成本的核心在于業(yè)務(wù)運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)能實(shí)現(xiàn)高效率，而數(shù)字化能降低一定經(jīng)營(yíng)成本。進(jìn)入深水區(qū)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，2022年對(duì)數(shù)字化的訴求勢(shì)必進(jìn)一步加強(qiáng)。一方面，數(shù)字化應(yīng)用會(huì)滲透到更多的行業(yè)場(chǎng)景；另一方面，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的類型也將更加豐富，這些都將會(huì)推升數(shù)字化的覆蓋度與成熟度。未來，在由貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者組成的公路貨運(yùn)生態(tài)中，數(shù)字化和軟件化將是整片生態(tài)的“土壤”，將物流行業(yè)的一切都網(wǎng)聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)：可視化：基于運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景搭建數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)人+貨+車+場(chǎng)的閉環(huán)協(xié)同，所有操作實(shí)現(xiàn)痕跡管理；可數(shù)據(jù)：從簡(jiǎn)單的過程節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)記錄和事后分析轉(zhuǎn)變成通過挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，植入KPI目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全過程動(dòng)態(tài)KPI檢測(cè)和管理，管理杠桿在線，管理過程在線和管理結(jié)果在線；可預(yù)測(cè)：于系統(tǒng)沉淀，KPI監(jiān)測(cè)匹配后臺(tái)動(dòng)態(tài)算法，從靜態(tài)KPI結(jié)果考核式管理向通過過程數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)結(jié)果預(yù)警和管理預(yù)警，讓管理在結(jié)果之前；
可聯(lián)通：開放性的平臺(tái)，開放性的體系，打破組織管理，資源和效率的邊界，通過平臺(tái)系統(tǒng)鏈接全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)資源，構(gòu)建更開放，更有效率的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)生態(tài)體系。在新冠疫情、貿(mào)易沖突及數(shù)字化轉(zhuǎn)型三股力量疊加下，全球貿(mào)易在需求、攻擊等形式上都發(fā)生了歷史性的變革，這既給物流企業(yè)帶了前所未有的挑戰(zhàn)，但也孕育了前所未有的機(jī)會(huì)。通過數(shù)字化技術(shù)，掌握因數(shù)字化而激發(fā)出來的需求，借助高效、有韌性的供應(yīng)鏈體系，響應(yīng)多元需求，完成向高質(zhì)量發(fā)展的躍升。瞬息萬變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，誰先完成了數(shù)字化改革，誰就贏得了市場(chǎng)的先機(jī)。
