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青島、蘇州、常州、廣州……

一輛輛17.5米長的斯堪尼亞、沃爾沃等進(jìn)口品牌廂式貨車，正停在中通快運(yùn)冀南管理中心石家莊分撥中心月臺(tái)邊，忙著裝貨……

中通快運(yùn)冀南管理中心負(fù)責(zé)人尹中杰說，這些廂式貨車都是公司的自有車輛，每臺(tái)都100多萬元。

01 自有車隊(duì)，費(fèi)用至少可省20~30%

“一臺(tái)車100多萬元，僅石家莊分撥中心就有200余臺(tái)，這得投入多少呢?”記者心中微微一震，“在處處提倡降本增效，整合社會(huì)車輛統(tǒng)籌使用成為行業(yè)時(shí)尚的今天，自己花這么大價(jià)錢，投入這么多高檔貨車，豈不是增加了成本?”

尹中杰哈哈大笑：“降本增效得看長遠(yuǎn)。”

中通快運(yùn)石家莊分撥中心運(yùn)輸部經(jīng)理秦慶杰算了一筆賬：“往廣州發(fā)貨，如果用社會(huì)車輛，17.5米的貨車，滿倉可以裝28噸，130立方，到廣州2000公里，按當(dāng)下行情，約需要費(fèi)用14200元。如果用自己的車，到廣州合下來的費(fèi)用是11800元。每跑一趟就比用社會(huì)車輛節(jié)約2000多元。”

“只有在‘石家莊到廣州有貨，回來無貨’的翹頭線路的情況下，才會(huì)選擇單邊外請車輛，去廣州時(shí)把貨拉走，回來時(shí)，他們自己配貨。如果兩頭兒分撥中心都有貨，可以進(jìn)行對流運(yùn)輸，自然會(huì)優(yōu)先選擇自有車輛。”長期的業(yè)務(wù)實(shí)踐讓秦慶杰明白，“找社會(huì)車輛，有時(shí)需要找第三方，使用自有車輛，就省去中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用，而且還可以在過路費(fèi)、油費(fèi)等環(huán)節(jié)，進(jìn)行更好把控，把成本降到最低?！?/span>

中通快運(yùn)冀南管理中心轄區(qū)有300余個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋整個(gè)冀南地區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。自2016年8月份中通快運(yùn)石家莊分撥中心開倉運(yùn)營至今，240余臺(tái)車的運(yùn)力，40多條直達(dá)專線貨通全國。而且隨著業(yè)務(wù)量不斷增加，車輛還在不斷增加，僅汽運(yùn)一個(gè)月下來的費(fèi)用就有六七百萬元左右。

“目前，中通快運(yùn)河北分撥中心到廣州，平均每天發(fā)4車貨，用自己的車，一年下來可以節(jié)約三四百萬元的費(fèi)用?！鼻貞c杰說，“自有車輛和社會(huì)車輛相比，費(fèi)用至少可以節(jié)約20~30%?！?/span>

投入重金購置自有高檔貨車，除了秦慶杰算的經(jīng)濟(jì)賬，尹中杰還在用油上抓住了“降低成本”關(guān)鍵環(huán)節(jié)——以規(guī)?；少彄Q價(jià)格話語權(quán)。

“有了自己的200多臺(tái)車，就能用全國價(jià)格最低的油。”尹中杰同當(dāng)?shù)氐闹惺?、中石化進(jìn)行對接，實(shí)施用油戰(zhàn)略采購，“僅此一項(xiàng)，每年都可以節(jié)約300多萬元的費(fèi)用?！?/span>

02 華北樞紐場地成本年減近千萬

中通快運(yùn)石家莊分撥中心開倉運(yùn)營之初，還沒有自己的車隊(duì)，分撥貨物靠經(jīng)停車帶。2017年5月，石家莊分撥中心成立車隊(duì)，7月份提來兩輛9.6米歐曼GTL廂式貨車，車隊(duì)開始運(yùn)行。至2020年7月，車隊(duì)已有9.6米廂式貨車、13.5米至17.5米甩掛廂式貨車240余臺(tái)。

隨著業(yè)務(wù)量的不斷增加，秦慶杰說：“貨車數(shù)量也在不斷增加?！?/span>

這些廂式貨車全部自購，無疑，需要企業(yè)投入重金。

“中通快運(yùn)的主要費(fèi)用在人、車、場地、科技賦能四個(gè)方面。”尹中杰說，重資產(chǎn)運(yùn)營是中通快運(yùn)運(yùn)營的一個(gè)重要特點(diǎn)，“自購車輛上的資金投入只是一個(gè)方面”。

眼下，中通快運(yùn)石家莊分撥中心租用的場地在1萬平方米左右，每年的費(fèi)用約500萬元。

為了在發(fā)展上有更大的拓展空間，中通快運(yùn)冀南管理中心征地300余畝，計(jì)劃投資16億元建設(shè)中通快運(yùn)華北樞紐?！皬拈L遠(yuǎn)看，建設(shè)重點(diǎn)樞紐型項(xiàng)目，將為中通快運(yùn)更快接近實(shí)現(xiàn)企業(yè)‘中國物流快運(yùn)界航母旗艦’愿景夯實(shí)戰(zhàn)略基礎(chǔ)。”尹中杰認(rèn)為，“自主資源增加、場地成本控制，可以起到主動(dòng)降本增效作用。”

“根據(jù)目前業(yè)務(wù)發(fā)展情況，租場地的成本每年要增加5~10%，從另外一個(gè)角度看，租的場地也不一定適合我們的戰(zhàn)術(shù)要求。如果是自己的場地，就可以根據(jù)自己的發(fā)展需要，進(jìn)行設(shè)施布局與建設(shè)規(guī)劃，提高土地資源的利用率;在自有土地上建倉發(fā)展，除了建倉及管理成本外，每年至少能減少近千萬元的場地租用成本?！币薪苷f，“這既符合了中通快運(yùn)重資產(chǎn)投入戰(zhàn)略思想，也達(dá)到了降本的目的?！?/span>

中通快運(yùn)華北樞紐，是一個(gè)政府高度重視的項(xiàng)目，后續(xù)的優(yōu)惠政策及鼓勵(lì)性政策，會(huì)對沖企業(yè)的投入，企業(yè)運(yùn)營成本也會(huì)因此降低?！霸谧约旱耐恋厣细墒聝?，可以以‘一米寬千米深’的理念，在業(yè)務(wù)拓展與深度上下功夫，比如在設(shè)備自動(dòng)化、冷鏈倉、云倉、智能分撥中心等設(shè)施上就可以大膽投入?！币薪軡M懷豪情，“有了更完善的設(shè)施，運(yùn)營就會(huì)更高效，而華北樞紐至少可以提供1000個(gè)以上就業(yè)崗位，真正成為連接河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆五區(qū)的多功能現(xiàn)代化樞紐中心。”

03 科技賦能數(shù)字快運(yùn)托起中通夢想

除了配置規(guī)?；\(yùn)力、建設(shè)重大樞紐項(xiàng)目外，科技賦能也是中通快運(yùn)降本增效、提升服務(wù)能力的重大戰(zhàn)略選擇。

讓中通快運(yùn)冀南管理中心操作部主管王亞強(qiáng)最為佩服的是，“中通快運(yùn)在信息化建設(shè)上，就沒有花錢購買別人的系統(tǒng)，而是從一開始就成立自己的IT研發(fā)部，投資20多億元構(gòu)建公司全球研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)和集總部運(yùn)營、物流服務(wù)、人才培訓(xùn)為一體的信息化、數(shù)字化系統(tǒng)。”

在尹中杰看來，這一強(qiáng)大系統(tǒng)全面推進(jìn)了中通快運(yùn)數(shù)字化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)運(yùn)營到數(shù)字化運(yùn)營的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品智能化、可追溯、物流過程可視化，搭建了智能管理智慧化的企業(yè)供應(yīng)鏈、現(xiàn)代化的輔助決策系統(tǒng)、協(xié)同化的共享模式。

適應(yīng)現(xiàn)代化服務(wù)需要的信息化、數(shù)字化系統(tǒng)，不僅給企業(yè)優(yōu)化管理決策提供了依據(jù)，更提高了快運(yùn)時(shí)效，客戶也因此獲得了滿意度高的服務(wù)體驗(yàn)。

有一家企業(yè)，長期與某物流公司合作，每天要發(fā)兩噸的藥品到廣州，三四天到客戶手中，而且客戶不斷反映末端派送服務(wù)遲緩，還發(fā)生過包裝變形。當(dāng)該企業(yè)開始考慮換一家物流公司發(fā)送時(shí)，發(fā)現(xiàn)收貨人所在的區(qū)域正好在中通快運(yùn)的服務(wù)范圍。對接合作之后，“今發(fā)后至”，不僅時(shí)效提高了不少，而且，收貨人在中通快運(yùn)系統(tǒng)上可以即時(shí)了解貨物狀態(tài)。

“無論在C端，還是移動(dòng)端、微信公號(hào)，登錄中通快運(yùn)平臺(tái)，我們隨時(shí)隨地都能看到每一票貨物的收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派各個(gè)環(huán)節(jié)的即時(shí)動(dòng)態(tài)?！蓖鮼啅?qiáng)說，“客戶通過物流信息跟蹤，能看到末端派送員的姓名、電話，可以根據(jù)自己的情況，安排接貨場地，或溝通調(diào)整送貨時(shí)間等?！?/span>

中通快運(yùn)的內(nèi)部人員，通過系統(tǒng)平臺(tái)，可以看到貨是誰裝的、幾點(diǎn)裝的、裝到哪輛車上、貨物是否完好等信息，為優(yōu)化管理和決策提供了重要參考。

“通過數(shù)字化系統(tǒng)，中通快運(yùn)搭建的扁平化管理模式，提升了工作效能，信息反饋互動(dòng)及時(shí)，服務(wù)內(nèi)容到邊到角，人員、設(shè)備、車輛等資源得以合理配置?！币薪苌羁腆w會(huì)到了，“科技賦能不僅帶來了物流資源的高效協(xié)同，還提高了運(yùn)抵時(shí)效、保證了服務(wù)質(zhì)量，客戶體驗(yàn)的滿意度也大幅提升?！?/span>

9條、20條、30條、40條……自2016年9月份開倉運(yùn)營時(shí)，中通快運(yùn)冀南管理中心石家莊分撥中心發(fā)往全國的直達(dá)線路條數(shù)，每年不斷增加著，至今，全國直達(dá)線路已近50條。

隨著中通數(shù)字快運(yùn)向縱深推進(jìn)，石家莊分撥中心發(fā)往全國的貨量也在不斷遞增。

10萬噸、20萬噸、22.5萬噸、40余萬噸……自2016年9月開倉運(yùn)營時(shí)開始，一年上一個(gè)臺(tái)階。

2020年7月15日的傍晚，王亞強(qiáng)坐在記者的對面，推了推眼鏡，在手機(jī)端查到，當(dāng)天由石家莊分撥中心發(fā)往全國各地的貨就有35車。

從這里發(fā)出的貨能到達(dá)哪里?

“中通快運(yùn)全國區(qū)縣覆蓋率已達(dá)95.02%，”王亞強(qiáng)靦腆地笑了笑，脫口而出，“我們在冀南片區(qū)的服務(wù)能力是區(qū)縣100%全覆蓋?！?/span>

說起未來，中通快運(yùn)不敢怠慢。

董事長賴建法對整個(gè)中通快運(yùn)說：“今天我們所處的是一個(gè)船到中流浪更急、人到半山路更陡的時(shí)候，是一個(gè)愈進(jìn)愈難、愈進(jìn)愈險(xiǎn)，而又不進(jìn)則退、非進(jìn)不可的時(shí)刻?！?/span>